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车船税政策显现 大排量龙8娱乐开始甩货

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 车船税政策显现———   随着明年车船税的调整,3.0升以上,尤其是4.0升以上的 大排量车使用成本徒增,造成近期龙8娱乐市场行情出现实质性变化,各类不同排量的龙8娱乐实际差异开始显现。   ●切诺基出现清仓   车船税调整,对于大排量的低端SUV车型影响比较大,尤其是老旧车型,目前看来直列6缸的切诺基4.0系列明显受到影响,税费调整后年车船税7200元,而目前这款车93-03年的车型价格从1.5万-8万元不等,对于7200元的年车船税相对负担很重,很多车主不再考虑这类车型,经销商普遍反映滞销严重。一名越野爱好者说,本来这类车油耗偏高,如果这么高的车船税,相当于车辆价值的至少十分之一了,很不划算。类似这款车的还有老款的长城赛佛、湖南长丰猎豹、北京三菱帕杰罗SPORT、上海通用学佛兰开拓者等。这类车辆一般的中等配置还略好一些,北京宝驰公司刘明经理介绍说,比如切诺基2500、开拓者2.4还好一些,但是顶级大排量的非常明显,6缸切诺基、开拓者4.3等等,经销商不得不压低价格,销路较难,尽快清仓,不再从事这类车交易。   ●老别克出现狂降   1999年之前的老旧车型目前占到市场总体交易数量不足4%,但是这类车周转时间长,仍有一定的市场,这次车船税调整之后影响非常大,经销商不得不“割肉”,今后这类车将更少流通,经销商风险加剧。这类代表有:   “老美系”,别克老款的G系列、凯迪拉克弗里斯特伍德、克莱斯勒君王、道奇公羊等等,排量多在3升以上,价格普遍在8万元以内。   “老德系”,宝马老5、7系,奔驰SEL、S系列,奥迪A8等,1998年之前的车型较多,排量多在4.0以上,价格15万元以内。   “老日系”,皇冠、公爵、雷克萨斯LS、本田里程、无限、蓝鸟等,多在1991-2003年之间,价格跨度大,1万-15万元之间。   虽然一些经销商很少做这些车的业务,但是有个别的喜欢收藏的用户有特殊需求,库存周转时间长,但是利润较高,还有部分经销商小规模的从事,不过这次调整之后车辆价格明显受影响,基本上不再有经销商愿意接受这类车型了。北京麦卡公司的张经理说,比如奔驰560SEL等很难说服客户购买了,收藏者除非特别版本,一般版本不再收购。   ●中价位车开降   相对售价提升的中价位车型,虽然影响幅度不是很大,但是也造成了消费者的担忧,尤其是10万-20万元之间的大排量车型。比如老款的大切诺基4.0系列、占有率较高的别克GL8-3.0系列、别克君威3.0、奥迪A6等,价格10万-20万元,车船税5000-7000元,对于这种老车型相当于6-12个月的折旧,车船税的调整加快了这些车辆折旧,风险增加,价值降低。   ●30万元以上大排量暂时影响不大   对于销售价格较高的准新车型,或者大排量的SUV目前受到的影响不是很大,北京京联公司张尧经理表示,公司目前库存的大排量车型主要是SUV类的奔驰ML、G、宝马X、保时捷卡宴、路虎揽胜、悍马H2等,销售价格在50万元以上居多,轿车也都是百万级别的比如奔驰S、宝马新7系、宾利雅致等,购买用户并没有因为车船税受到影响,毕竟总体价值比较高。   目前情况分析,大排量价位较低的车型会出现进一步降价,老旧车型会因为车船税的增加而加快折旧,因此出售车辆的用户应抓紧时机,未来车辆5年后的稳定折旧率,尤其是中低价位中高排量的龙8娱乐将受到非常大的影响,价值曲线将出现明显变化。
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